31.7.2024 - Gran Canarian die Geschichte von „La Pepa“, die Straßenbahn von Las Palmas
Mit "La Pepa" gab es in Las Palmas de Gran Canaria schon eine Straßenbahn, die sogar bis in den Süden hätte fahren sollen....
Es gab sogar Pläne, die Bahn bis in den Süden auszubauen!
In diesem BLOG-Beitrag befassen wir uns mit der Geschichte von Gran Canara. Die aktuelle Planung einer Zugstrecke auf Gran Canaria ist für die Insel keine wirkliche Neuheit. Auch der Bau der Metro-GuaGua in Las Palmas ist keine „Neuerfindung“ für die Stadt. Denn schon zum Ende des letzten 19. Jahrhunderts gab es in Las Palmas de Gran Canaria eine Straßenbahn.
Die Strecke war zwar nicht lang und brachte die Menschen nur von der Stadt bis zum Hafen, aber dennoch gab es schon eine Straßenbahn in der Stadt. Die Bewohner nannten die zu Beginn als Dampflok fahrende Straßenbahn „La Pepa“.
Wer hatte die Idee einer solchen Straßenbahn? Diese stammte vom Unternehmen Almacenes y Comercio, welches auch den Bau der Straßenbahn in Las Palmas beantragte. Dieser Bau wurde final genehmigt und die Grundsteinlegung erfolgte am 24. Oktober 1884. Der offizielle Start der Straßenbahn geht auf den Oktober des Jahres 1890 zurück. Die Strecke war etwa 1 Meter breit und sechs Kilometer lang.
Den Betrieb stellte man für „La Pepa“ am 15. Juni 1944 ein. Also besaß die Stadt rund 54 Jahre eine eigene Straßenbahn.
Änderung der Straßenbahn im Jahr 1910
Am 28. August 1910 gab es eine große Veränderung an „La Pepa“, denn die Straßenbahn von Las Palmas de Gran Canaria wurde elektrisch. Die alte Dampflok wurde ausrangiert und seither fuhr man mit Strom über die Gleise.
Die Bahn fuhr vom Santa Catalina Dock über den Santa Catalina Park bis mitten in die Stadt, die damals noch überwiegend in der Vegueta angesiedelt war. Dort findet man auch heute noch alte Überreste der Schienen, mitten auf der Triana.
Damals gab es sogar den Vorschlag, das Netz der Bahn auszubauen, es gab sogar einen Antrag für den Ausbau der Bahn. Man wollte eine neue Linie zwischen San José und der Vegueta einrichten.
Zudem wäre die Option vorhanden gewesen, die Bahn dahingehend zu verändern, dass auch eine allgemeine Zugstrecke zwischen Las Palmas de Gran Canaria und San Bartolomé de Tirajana gebaut hätte werden können.
Offensichtlich kam es nie zu der Erweiterung des Schienennetzes, damals wäre der Bau der Bahn sicherlich einfacher gewesen als heute, denn es gab weder die GC-1 noch viele andere Straßen zwischen der Hauptstadt von Gran Canaria und dem Süden der Insel.
Quelle: infos-grancanaria.com
