Die Justiz unterstützt die Rentabilität des Einzelfahrpreises des Taxis und lehnt die vorsorgliche Aussetzung endgültig ab
Die Streitsachbearbeitungskammer der TSJC stellt in ihrem Auto sicher, dass "es nicht stimmt", dass die Entscheidung gegen den Willen von 75% der Taxifahrer in der Stadt getroffen wird, da die beiden Antragstellerverbände nur 5% dieser Fachkräfte vertreten
Der Oberste Gerichtshof der Kanarischen Inseln (TSJC) hat dem Stadtrat von Las Palmas de Gran Canaria erneut den Grund mitgeteilt und befürwortet die Realisierbarkeit des vom Gemeindeverwaltung im Oktober letzten Jahres und zugunsten von 31.000 Einwohnern der Gemeinde, die in den entlegensten Gegenden des Stadtgebiets leben, so dass sie keinen anderen Satz als die übrigen Nachbarn zahlen müssen.
In dieser neuen Anordnung gibt die TSJC den Argumenten, die in den vom Stadtrat gemeinsam mit der Mehrheit der in der Stadt ansässigen Taxiverbände vorgebrachten Behauptungen vorgebracht wurden, uneingeschränkte Glaubwürdigkeit und weist den Antrag auf Aussetzung des von zwei Minderheitsverbänden beantragten einheitlichen Steuersatzes von ab dieser Sektor. Die gerichtliche Entscheidung stützt sich auf die Tatsache, dass "die von den beiden Klägergruppen, der Association Pro Rights des autonomen Taxifahrers der Kanarischen Inseln (ASPROTAC) und der Association of Employees of the Taxi (ATLAT), erhobene Klage die Maßnahme von Die Gemeindeverwaltung erfolgt gegen den ausdrücklichen Willen von 75% der Taxifahrer, da die Repräsentativität der beiden Klägerverbände "kaum 5% der Taxifahrer in dieser Stadt erreicht".
Die Stadtregierung genehmigte diesen einheitlichen Tarif, der mehr als 31.000 Einwohnern zugute kommt, im Einvernehmen mit den Mehrheitsverbänden der Taxifahrer von Las Palmas de Gran Canaria und um auf die Forderungen der Einwohner der Peripherie zu reagieren, die die Beendigung der Diskriminierung forderten Sie sollen einen anderen Tarif für die Nutzung des gleichen Taxis in der Hauptstadt bezahlen.
Diese Mehrheitsverbände, der Verband der autonomen Taxiarbeiter (ATAT), die Taxpayers Cooperative Society of Las Palmas und der Taxifahrerverband von San Cristóbal, haben gemeinsam mit dem Stadtrat mehrere Vorwürfe gegen die Klage der beiden Gruppen vorgebracht. Minderheiten, die die Aussetzung des neuen Einheitssatzes beantragen.
In einem im Januar vergangenen Jahres ergangenen Urteil der Streitverwaltungskammer der TSJC wurden den beiden Beschwerdeführern zunächst ihre Gründe mitgeteilt und der Einheitstarif ausgesetzt. Das gleiche Gericht wies diese vorsorgliche Aussetzung jedoch im März zurück und erkannte an, dass der Stadtrat und der Rest der Taxigruppen in der Stadt vor der Ausstellung des ersten Autos nicht angehört worden waren.
Sobald die Argumente des Stadtrats und der Mehrheitsverbände des Taxis erhört wurden, diktiert der TSJC nun ein Auto, das endgültig ist, und macht die Vorsichtsmaßnahmen ungültig, die den einheitlichen Tarif belasteten, und wird von Rechts wegen wieder gültig.
Nach Prüfung der gesetzlichen Vorschriften und rechtlichen Kriterien, die bei der Beantragung einer Vorsichtsmaßnahme wie der Aussetzung des Taxipreises gelten, sind die Richter der Ansicht, dass der Antrag der beiden Antragsteller von Minderheitenkollektiven aufgrund der von vorgebrachten gewichtigen Argumente abzulehnen ist die drei Mehrheitsverbände, die sich dem Prozess als Mitangeklagte angeschlossen haben.
"Die wesentliche Bestätigung des ATLAT und des ASPROTAC, wonach der exorbitante Preisanstieg nicht zutrifft, widerspricht dem ausdrücklichen Willen von mehr als 75% der Taxifahrer - sowohl Selbständige als auch Angestellte - des Kapitals ", Holt das neue TSJC Auto ab.
Nach dieser Einführung kommt das Auto zu dem Schluss, dass nach Prüfung der Daten von Lizenzen und Mitarbeitern in jedem der anspruchsvollen und mitangeklagten Kollektive der ASPROTAC und der ATLAT etwas mehr als 270 Mitglieder zusammenbringen, von denen ein dritter Teil Inhaber von ist eine der 1.650 aktiven Lizenzen in der Stadt. Erläutert das Auto, dass dieser Verband im konkreten Fall des ATLAT 74 Partner hat und dass nur 25 von ihnen Inhaber einer kommunalen Lizenz sind, was einer Repräsentativität von 1,53% gegenüber den 1.650 verwendeten Lizenzen entspricht.
"Die Repräsentativität beider Einheiten erreicht also kaum 5% der Taxifahrer in dieser Stadt", hebt das Auto ab.
Schließlich weist die TSJC auch das Argument der beiden Klägerverbände zurück, zum Zeitpunkt der Erstellung des Änderungsprotokolls der Sätze von der Verwaltung nicht gehört worden zu sein.
Quelle: grancanariatv.vom
